新都区坐落成都市北部，是成都平原中心区域，北邻德阳市，南接金牛区、成华区，东连青白江区，西靠郫都区。总人口数量基本上成都最大，下辖7个大街、3个镇，150多万人。要点开展的物流园区(三河，斑竹园)，家具(新繁)，现代交通园区(石板滩)，现代医疗(大丰，新都大街)。

  这些区域，缺少一个城市主干道等级的路途进行串联。轨迹交通s1很难短时间能落地，串联新都东西向仍是要依靠公路交通为主。所以 有网友主张将新都兴城大路作为新都区东西城市中轴线进行扩建，改造，亮化工程，重新繁一向延伸到石板滩，并排举了 几点优势。

  一、优化交通功率，缓解拥堵分流交通压力，主干道经过联接城市中心区域与卫星城镇、工业园区，涣散交通流量。东西向的大路改造后，双向6到8车道规划使新都老城区新城区的联接功率进步，削减区域性拥堵。

  二、多形式交通协同主干道与轨迹交通、公交专用道构成互补，蜀龙大路与地铁3号线和天府大路北延线和金芙蓉大路等等这些都是南北向的路途，修好东西向大路后，能够终究靠公交接驳完成“轨迹+主干道”的无缝换乘，下降私家车依靠。还能够推进经济开展与工业集聚 激活沿线经济，主干道两边易构成商业带和工业走廊。带动土地增值和商业昌盛，也能促进新都区物流功率进步。

  三、改进城市空间结构与功用布局引导城市扩张，主干道延伸可定向拓宽城市鸿沟。廖家湾中心加新都城区双中心联通，共同开发，还能促进职住平衡。

  四、推进生态与城市交融，绿色交通网络现代主干道规划重视生态维护。如新都区，毗河绿道与兴城大路主干道并行，经过美化隔离带削减噪音和空气污染，构成路在绿中、车在绿中。

  相关部分反应道： 《新都区疆土空间总体规划（2021-2035年）》规划构成“十二横十四纵”的骨架路网结构。“十二横为货运大路东西段、五环路、绕城大路北段、新都大路一新石路、香城大路一马超东路、工业大路、兴城大路、绕城大路南段大路、聚霞路、天龙大路、大天路、货运大路；“十四纵”为竹韵大路-商贸大路、天府大路北延线、天柏路、万石路、金芙蓉大路、川陕路、蓉都大路、蜀龙大路、育英路、绕城大路东段、龙虎大路、普河路、永达路。

  下一步我区将活跃对上争夺，鄙人一轮疆土空间总体规划编制时统筹研讨该区域规划布局。 现在，暂无兴城大路东西延线或其他区内东西向联接的干道规划。

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