如果说航母是美国全球投送冲击力气的中心支柱，那么C-5“银河”运送机无疑便是美军战略投送的先驱者。每逢大规模军力或配备调集打开，这架庞然大物的身影总是不可或缺。半个世纪以来，对那些被美国盯上的“小国”来说，C-5简直成了逝世的标志。

  C-5运送机由洛克希德公司研发出产，是一款巨型战略军用运送机。它的规划起始于上世纪60年代，其时美国军用运送机仍遍及选用涡桨发动机，而苏联的安-22则现已引进了涡扇动力技能，这给美国造成了巨大压力。面临苏联的技能抢先，美国决议跳出传统结构，打造一款超大型、选用涡扇发动机的新式运送机。

  1961年，美国空军启动了CX-4项意图规划搜集，明确要求新机不只载重才能惊人，还一定要具有在简易乃至未铺设跑道上起降的才能。各大航空制造商纷繁参加竞标，通过三年的剧烈比赛，洛克希德终究夺得合同。1969年，首架C-5正式交给美国空军，其最大时速可达990公里以上，经济巡航速度也稳定在800多公里每小时。

  C-5的榜首印象便是巨大无比。它的货舱长度足有36米，宽度超越5.7米，高度也打破4米。如此巨大的空间足以包容16架阿帕奇进犯直升机，或许两辆艾布拉姆斯主战坦克，还能够装载36个规范集装箱，或许运载360多名全副武装的伞兵。

  在装卸规划上，C-5选用了共同的机头升起与尾部装货的双端装载方法，相似俄罗斯的安-124运送机。虽然全体载重略逊于安-124，但在军用运送机范畴，它仍然是体积最大、载货量最大的飞机之一。

  这架运送巨兽的最大起飞分量达到了惊人的381吨，能够带着多达118吨的货品起飞。通过晋级后的C-5M版别，载重才能提升到127吨，最大航程超越4700公里。别看它仅仅运送机，C-5还能像战斗机相同承受空中加油，完结长期连续飞翔。美军的屡次海外举动均依靠这种空中加油接力，极大地扩展了作战半径。相比之下，我国的运-20只能算作中型运送机，载重才能还差了近40吨。

  那么，是怎样的动力体系支持着这个庞然大物完结短距起降呢？C-5开始配备的TF39涡轮电扇发动机推力为19.5吨，虽不算特别微弱，但后续晋级为通用电气CF6-80C2发动机后，推力提升了3吨，燃油功率提高了20%，四台发动机总推力迫临90吨。这款发动机相同大范围的应用于民用航空商场，是波音和空客机型的重要动力来历。

  C-5能够搭载多达166吨航空火油，机翼内共设有12个大型全体油箱，这使它具有跨洲际飞翔的才能。近年来，洛克希德·马丁对这款老牌运送机不断进行现代化改造，更新了气候雷达和惯性导航设备，引进数字化飞控体系，驾驶舱配备了大型液晶显示屏，还晋级了通讯与导航体系，极大提升了飞翔的可靠性和控制快捷性。

  五十多年来，美国空军一直没有筛选C-5，正因为它在实战中体现杰出。从越南战役时期直接空投坦克，到海湾战役中承当了陆军90%的物资运送使命，再到阿富汗战役期间作为主力运送机频频出动，乃至在美军撤离时担任人员和配备的撤运，C-5一直扮演着无可代替的人物。1989年，它还履行过向南极运送物资的使命，显示出其极点环境下的可靠性。

  现在，美国空军仍具有50多架C-5M在役，估计未来二十年内仍将持续执役。与美国其他配备不同的是，C-5运送机从未出口过任何一架，虽然F-35等先进战机能够对外出售，C-5却被严厉约束出口。澳大利亚、加拿大曾有意购买几架C-5，但遭到美国以出口控制法令断然拒绝，连盟友也无权具有。自榜首架C-5诞生以来，美国一共出产了131架，悉数配备美国空军。

  不少人以为，像C-5这样的大型军用运送机现已过期，不足以满意现代战场对隐身和速度的高要求，简单成为防空导弹的靶子。但事实上，当敌人能容易发现C-5时，意味着其防空体系现已被美军重炮火力炸毁，而C-5的呈现往往意味着美军地面部队行将大规模登陆和作战，这种震慑力才是真实让对手惊骇的地点。回来搜狐，检查更加多