10月9日，新加坡交通部高档政务部长Dr.Amy Khor宣告，自2025年4月1日起，新加坡港的一切燃油供货商，必需要供给数字化加油服务，并签发电子燃油交给单（e-BDN）。此举意味着新加坡港全面撤销纸质燃油交给单，并将成为全世界首个全面实现加油数字化的港口。

  Dr.Amy Khor称：“这将提高新加坡港加油进程的功率和透明度。”为保证数字化加油的顺利施行，新加坡海事及港务管理局（MPA）将建立一个集中化的e-BDN记载验证设备，以便进行信息核对。

  此外，新加坡企业开展局（Enterprise Singapore）也经过新加坡规范委员会（SSC），推出新的数字化加油供应链文件规范，以保证体系间的数据一致性和互操作性，促进更顺利的买卖。

  新加坡港是世界第一大船只燃油加注港， 2023年船加油数量高达5182万吨，占全球燃油商场年消耗量23%，是世界第一大船只燃油加注港。MPA一直以来重视保证本国船供业的良性稳定开展，继续推进职业数字化、智能化改变开展方法与经济转型。自2017年1月起， MPA已强制要求新加坡港内一切船用燃油（MFO）加油作业一定要选用MPA认证的质量流量计（MFM）体系，燃油交货单（BDN）上规则的MFO交给量应根据加油船上的MFM体系读数确认。跟着世界海事安排（IMO）于2023年7月正式同意承受BDN的纸质或数字方式，MPA宣告自同年11月起，燃油供货商可经过MPA认可的“白名单数字燃油解决方案”，依照新加坡规范（SS 648）签发电子燃油交给单（eBDN）及相关加油文档，并方案于今年末将其作为强制性要求。

  全球船供业数字化已是大势所趋，除新加坡港外，欧洲前两大港口鹿特丹港务局和安特卫普-布鲁日港务局也于2023年末宣告从2026年起，将强制要求300总吨以上加油船运用MFM，标志着欧洲港口船只燃油加注数字化的开端；2024年1月，我国石油流转协会船用燃料职业委员会主办的我国船供业“质量流量计联盟大会”在杭州举行，我国作为船加油大国，2024年1月9日在杭州成功举行质量流量计联盟大会，召唤船供业加速MFM的装置运用。