作为东北人的我，一直对越野车有着非常高的向往，经过各方面的分析和对比最终下定了北京越野的BJ60，今天来说一下我为何会选择这台车和分析结果。

  从在短视频上看到这台车到到提车经过了4个月，下定BJ60之前也考虑过坦克300和一些其他车型，但都没什么眼前一亮的感觉。之所以考虑BJ60这车首先第一点就是它真的够大，五米多的车长高度接近两米，比坦克300大了不少。非承载式车身，四轮独立悬挂，三把锁，L2级别辅助驾驶，透明地盘。之所以选择越野车，也是想完成长途穿越的梦想。BJ60的后备箱非常够用，放倒后还可以睡觉。后备箱有一个可以独立放电的电瓶，全系都标配有轻混，还可以加装副油箱，越野脱困能力应该也挺强，主要是样子挺好看，颜值还挺高。当初下定的时候我感觉BJ60这个定价也在我的接受范围以内，家玩车主打的第一就是经济，第二就是舒适。这车在市区里开有混动省油，走个非铺装路面有突困能力，跑长途还有加热通风按摩，基本上满足了我的需求。2.0T轻混这个动力我感觉也够用，于是就开始分析BJ60的三大件。

  说到BJ60的底盘和悬挂，就必须得说一下这个四轮独立悬挂，一般四轮独悬都搭配承载式车身，构成城市SUV，整体桥都搭配大梁，构成硬派越野车，BJ60为了能够更好的保证行驶时后排的平稳性，和舒适性，采用了非承载式车身，四轮独立悬架的结构，目前采用这种结构的车型有三款，凯雷德，领航员，还有就是BJ60，60的悬架技术到底是怎么来的呢？大家都知道，之前BJ90用的也是独立悬架，90和奔驰gls是贡献生产的，底盘，发动机，变速箱都是一样的，这两台车用的都是双插臂独立悬架，所以60用的五连杆悬架，应该就是双插臂独立悬架演化过来的，看到论坛上有的人说60的下支臂太矮了，会影响通过性，实际上下支臂的最低处也达到了20多厘米，并不比整体桥低，前唇的高度也达到了40多厘米，整车在刚性方面是绝对有话语权，最重要的是，后独立悬架，提升了整台车的乘坐舒适性，他的连杆和支臂能够很好的去应对弯道中的侧向力，使轮胎和地面保证一个最大的接触面积，后独立悬架带来的另一个好处，就是降低整台车的簧下质量，降低重心，提升了底盘的动态响应，总体来说60的底盘还是可以的，毕竟这个底盘它有着军工的底子。

  研究完底盘又开始研究了它的发动机，在看到BJ60，这台车之前考虑过买一台纯电车，但是我生活的地方在东北，害怕出门办个事儿停在户外几天有亏电的问题，就放弃了买纯电车的想法。目前对于东北地区最好的解决方案就是燃油混动，刚好在视频上看到了BJ60，这台车首先就混动这一点吸引了我，起初我也担心会不会动力不足，起步太肉，小马拉大车，于是就研究了一下它的动力配置。BJ60采用了2.0T加48伏轻混的动力，动力电机采用的是BSG布局的，这种电机通过皮带与发动机连接，一般位于发动机的前端。在正常行驶中电机不会参与工作，当车停下在启动时电机才会介入工作，通过皮带传动快速开启发动机，并为发动机提供辅助动力，带动齿轮儿达到一定转速以后，发动机再开始工作，平动性会比较好，发动机采用的是三菱4K31TB型号的，这款发动机结构相对比较简单，相对来说比较可靠。虽然它是2.0T涡轮发动机，但是动力达到了196千瓦406牛米，2.0T加48伏轻混的这套动力最大的特点是48伏电机可以让发动机的涡轮晚一点进入，发动机的转速达到了2500转以后才可以做到峰值扭矩，相对来说压缩比的压力就没那么大，就不容易出现烧机油的现象。

  随着变速箱的问题不断增多，这就导致一些买车的朋友格外重视变速箱，换挡是否平稳，提速是否够快都与变速箱有着直接关系。我们都知道自动当中最靠谱的就是at变速箱，At变速箱中最优秀的就是采埃孚变速箱，这款变速箱，先不管的如何，单从这一点是诚意满满，因为采埃孚的采购价格高，制造工艺复杂，所以这款变速箱大多应用于高端核合资车。比如宝马的三系，五系，七系，奥迪，捷豹等，还有一些我们自主品牌的高端车型也用上了这款变速箱。采埃孚的变速箱在世界上的排名上也是数一数二的，这款变速箱是通过变速器与发动机连接，依靠形星齿轮儿来改变转速和扭矩，最高可承受800扭矩的输出，能轻松实现八个档位的自由变化，换挡逻辑好，响应速度快，丝滑顺畅，BJ60的2.0T系统匹配了这台变速箱，让它的马力达到了267匹，在不算是混动的情况下就比坦克300高出了40马力，比哈佛H9高出了43马力，甚至比22款的哈兰达还高出了75马力，仅仅比酷路泽差了43马力。可以说这动力基本上足以应对我们所有的用车场景。

  总会在评论区看到有人说北汽的品控不好，工业垃圾这样的词语，为了不当小白鼠，特意研究了一下他的品牌，当年北京牌吉普车212，曾创下了百万辆的销量传奇，这俩车是由北京汽车和北汽制造厂共同研发生产的，这两家企业都始于1958年北京第一汽车附件厂，后来经过制度改革，北汽集团成立，而北汽制造成为了旗下的子公司，北汽制造经过了60多年的发展，依旧只会生产，他那台BJ212，后来北汽制造就被当做不良资产清出了北汽集团，之后就被山东的富路集团收购了，现在满大街跑的老头乐都是他们生产的，成为了彻彻底底的非公有制企业，从此开始北京汽车和北汽制造再无任何瓜葛，没有半毛钱关系了，后来北汽集团成立了我们大家熟知的北京吉普，就是北京越野的前身，现在北汽集团旗下拥有，级狐，奔驰，现代，福田，等品牌，北京越野人家可是国内最早生产制造越野车的，由于北汽集团也不做宣传，不做公关，所以才导致不温不火的，我们国产车一直都在进步，包括北京越野，2020年后制造的国产车都有质的飞跃，我相信北京越野，他能够以首都命名，就足以代表他的价值，历史底蕴，和民族自豪感，车无完车也希望北汽集团的车能越做越好，不要让我们大家失望。

  前面咱们也分析了这车的三大件也研究了不少关于这台车的资料，BJ60这车到底值不可以让我们买？BJ60最先开创了家用硬派SUV的新类别，他应该叫做城市硬派越野，我感觉以后一定会出和它一样架构的车，20多万的定价能够获得非承载式车身，4轮独悬，三把锁，并且科技配置这么高的车，我感觉还是挺爽的，外观上看着年轻，时尚，也很霸气。四轮独悬就是要比整体桥舒服，咱们用车百分之九十还是在公路上使用，能有多少总去越野的，买家用车的就是要比买越野车的多，越野车始终就是个小众车型，我们不指望BJ60能干倒哪个品牌的越野车，但是它总比家用车能越野吧，比越野车开着舒服吧，我感觉这才应该是他的定位，不要总是拿越野车来对比，多对比一下城市SUV，不是也可以吗？车我现在已经提完了，下一期分享一下我的提车经历和用车体验，咱们下期见。