近来，芳白城际铁路白云城市中心站至白方盾构井区间（以下简称“白盾区间”）右线地道顺畅贯穿。一起，夏茅站至白云城市中心站区间（以下简称“夏白区间”）右线盾构机顺畅始发，标志着该区间慎重进入双线盾构掘进阶段。

  白盾区间右线盾构机从白方盾构井始发，向南掘进约3887米抵达白云城市中心站接纳。盾构掘进过程中的最大的危险为近间隔下穿流溪河河槽、河堤。盾构下穿流溪河183米，且地道顶距河底最小垂直间隔约12.97米，易呈现超挖扰动或螺旋机喷涌，然后引发堤堰沉降变形和水体污染等危险。

  为此，广州地铁联合中国建筑芳白城际总承揽部、中建一局的建设者们，齐心协力，建立专班，屡次举行专家论证会，完善专项施行工程的计划和应急预案。建设者们执行24小时不间断巡视机制、展开专项应急演练，并依据施工情况调整盾构机掘进参数、加强盾构机密闭性、进步同步注浆和二次补浆质量、改进渣土和易性等办法，保证盾构机平稳、快速经过敏感区域。一起，盾构施工时运用环保型的泡沫油脂，添加流溪河水质检测频次，保证流溪河二级水源保护区不受污染，终究顺畅完结下穿作业。

  夏白区间右线号”土压/泥水双模盾构机。区间地道上跨广花城际铁路地道，下穿污水管线、交通主干道等。其间，地道顶间隔污水管底仅2.5米，易构成污水管决裂、污水断流、溢流和地面沉降等难题。

  广州地铁联合施行工程单位，鄙人穿前对污水管进行紫外光固化和管棚加固，进步管道周边地层的安稳性。一起，盾构机选用中高仓位气压辅佐掘进形式，盾构机径向孔注入高黏膨润土，构成泥皮，一起减小同步浆初凝时刻，管片拱顶注入二次双液浆，及时有用填充拱顶与地层空地，坚持土仓气压和地层安稳。此外，建设者们还加密监测频次，增设多个深层土体沉降监测点，实时调整监测频率，为后续下穿供给坚实的安全保证。

  到现在，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完结41%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，8个进行土建施工，其他2个展开施工前准备作业；收支段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。